Ergonomie zavazadel na kolečkách

Nastavení délky úchopové tyče reguluje vzdálenost tašky od chodidel. Nastavení madla optimalizuje tlak na ruku.

Ergonomie zavazadla na kolečkách spočívá v přizpůsobení všech faktorů ovlivňujících interakci zavazadla a lidského těla, zejména tvarování a délky úchopu, vzdálenosti od pohybujících se nohou, řešení těžiště, rozponu a průměru koleček, uzavírání a bezpečnostní zamykání zavazadla včetně možnosti jeho přichycení (uzamčení) k odkládací polici nebo zavěšení za jízdní kolo případně na kočárek, praktičnosti členění úložného prostoru a také v možnostech alternativního užití jako batohu nebo sedátka.

Charakteristika užití zavazadla

Zavazadla na kolečkách se většinou neužívají v páru, takže při jejich tažení je možné střídat ruce. Protože pěší komunikace svým povrchem, případně předěly neumožňují neomezené užití koleček, je třeba počítat, aby jejich únosná váha a objem umožnila jejich nesení střídavě v jedné z rukou. Možnost tažení na kolečkách většinou vede k jistému tvarovému a váhovému předimenzování, takže v mnoha případech se s nimi bez pomoci druhých nedá manipulovat jako s běžnými zavazadly (vyložení na vyšší police, vkládání vrchním obloukem do kufru auta apod.).

Jednotlivé faktory

Řešení úchopu

Vzhledem k různé výšce těla je optimální délkově nastavitelný úchop. Nejvíce problematické je narážení zavazadla do chodidel v případě krátkého úchopu. Změna délky úchopu je také potřebná při nesení tašek, které nemají jiné úchopy, do schodů. Uživatelsky přátelská je možnost nastavení zalomení úchopové tyče nebo konstrukce a variabilita nastavení úhlu samotné rukojeti.

Pro stabilitu je optimální umístění těžišť blízko nad sebou.

Těžiště

Těžiště má vliv na nestabilitu a převracení během rychlé chůze po méně rovném terénu, během tažení v závěsu za jízdním kolem, stejně jako na nestabilitu při sezení na zavazadle. To ovlivňuje pohodu (stres) a rychlost pohybu. Optimální umístění těžišť je ve spodních částech objektů s některými výjimkami, jako např. u batohů, kdy je optimální těžiště výše. Pro stabilitu soustavy objektů (vozítko a náklad, vozítko a člověk…) je optimální umístění těžišť co nejblíže k sobě, nebo ideálně nad sebou.

S batohem v mírném předklonu dostaneme těžiště zavazadla výhodněji nad těžiště těla. (Vizualizace studentského návrhu UMPRUM)

Na funkci těžiště má vliv i vzdálenost koleček. Pokud však osa s kolečky kvůli stabilitě vyčnívá příliš do stran, dochází k riziku zachycení o různé výstupky (např. při vstupu na eskalátor, riziko poškození vaziv trhem) nebo přejíždění špiček bot blízko stojících lidí. Vhodná vzdálenost koleček též souvisí s možností tažení zavazadla po šikmých schodišťových pásech určených pro kočárky, vozíčkáře nebo jízdní kola. Těžiště jsou na ilustracích zde zobrazena červeným bodem, od kterého směřuje kolmo k zemi šipka tíhového vektoru.

Kolečka

Malá kolečka jsou použitelná jen na málo se vyskytující velmi rovné povrchy a způsobují mnohdy nepříjemné vibrace. Důležitá je izolace koleček od ozvučných prvků konstrukce, která brání rachotivému hluku při pohybu po dlaždicích (stres). Tažení zavazadla po schodech umožní promyšleně zkonstruovaná soustava trojkoleček.

Další faktory

Možnost zamykání případně spojení zavazadla zamykatelným řetízkem s odkládací policí snižuje stres při užití. Možnost vhodného vnitřního členění prostoru  umožňuje mj. vhodně ovlivnit umístění těžiště.

Městská mobilita bez auta vyžaduje promyšlená řešení pomůcek. (Vizualizace studentského návrhu UMPRUM Praha)

Univerzalita užití

Pro individuální osobní předpoklady mohou být přínosné úpravy s popruhy pro nesení na zádech, které umožní střídání silové zátěže nebo připojená skládací stolička. Sezení může být řešeno i zpevněním kostry konstrukce. Malá výsuvná plocha s kolečkem vytvoří ze zavazadla vozítko typu koloběžky, kdy madlo je zafixováno jako pevná řídítka.

Rozšířená univerzalita vede i k variantě úpravy tašky na sportovní dětský kočárek. Univerzalita pomůcek je důležitá, neboť inspiruje veřejnost k mobilitě bez aut.